Подъемно - транспортное оборудование промзданий
[
· Скачать (1.43 Mb)
]
Подъемно - транспортное оборудование промзданий. Унифицированная сетка осей, шаг, пролет. Деформационные швы.
Лекция - 2
Для перемещения исходных материалов, комплектующих изделий, оборудования а также готовой продукции по территории цеха применяются грузоподъемные механизмы в виде электрических кранов, называемых «внутрицеховым транспортом».
Тип транспорта влияет на конструкции и объемно-планировочное решение производственного здания. Выбор подъемно-транспортного оборудования определяет строительные технико-экономические показатели промышленного здания.
Основными крановыми механизмами применяемыми в производственных зданиях и используемые при курсовом и дипломном проектировании:
1. Подвесные краны ( кранбалки);
2. Мостовые краны;
Подвесные краны:
Применяются при пролетах зданий до 30 м и грузоподъемностью до 5т. Данный тип кранов состоит из основной двутавровой стальной балки, которая перемещается с помощью катков по нижней полке стальных балок, подвешенных к несущим конструкциям покрытия, (основные габариты кранов см. [1] стр. табл. ). По кранбалке (поперек цеха) перемещается грузовая тележка, доставляя груз в необходимую точку. Таким образом, за счет перемещения базы кранов и грузовой тележки обслуживается вся рабочая площадь цеха. Схема подвесного крана в поперечном разрезе дана на рис. 1. Размещение кранов в плане показано на рис.2.
Рис. 1. Разрез по 1-1. 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 3 - несущая конструкция покрытия, 4 - балки пути движения крана.
Рис.2. Размещение кранов на плане пролета здания (два крана по ширине пролета): 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
Рис.З. Размещение кранов на плане пролета здания (один кран по ширине пролета): 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
Мостовые краны.
Мостовые опорные краны наиболее распространенные грузоподъемные и транспортные механизмы в производственных зданиях. Мостовые краны перемещаются вдоль пролета цеха по рельсам, уложенным подкрановые балки. Подкрановые балки устанавливаются на консоли колонн каркаса.
По мосту крана перемещается грузовая тележка и обслуживает пространство поп.
Рис.4. Размещение мостовых кранов на плане пролета здания: 1 - мост опорного, мостового крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
Для проектных решений разработаны унифицированные типовые секции (УТС), и унифицированные типовые пролеты (УТП).
Рис.6. Унифицированная типовая секция (144x72); т.ш - поперечный температурный шов (при длине здания более 72 м.); Т,Ш, - продольный температурный шов (при ширине здания более 144 м.);
Деформационные швы устраиваются в случаях, когда в соседних пролетах разная ширина пролета, разная высота пролета, различная крановая нагрузка. Привязка в районах деформационных (температурных швов) в соответствии с правилами привязки. Деформационные швы разрезают все здание от подошвы фундамента до конструкций покрытия.
Температурные швы разрезают только надземную часть здания. Температурные швы устраивают при длине здания более 72 метров. Располагают их как правило в середине здания или близко к середине.
Типовые пролеты 12; 18; 24; 30; 36 и более метров. Шаг поперечных рам 6; 12; (18)м.
Страниц: 4
Формат: JPEG
· Скачать Подъемно - транспортное оборудование промзданий (1.43 Mb)
Лекция - 2
Для перемещения исходных материалов, комплектующих изделий, оборудования а также готовой продукции по территории цеха применяются грузоподъемные механизмы в виде электрических кранов, называемых «внутрицеховым транспортом».
Тип транспорта влияет на конструкции и объемно-планировочное решение производственного здания. Выбор подъемно-транспортного оборудования определяет строительные технико-экономические показатели промышленного здания.
Основными крановыми механизмами применяемыми в производственных зданиях и используемые при курсовом и дипломном проектировании:
1. Подвесные краны ( кранбалки);
2. Мостовые краны;
Подвесные краны:
Применяются при пролетах зданий до 30 м и грузоподъемностью до 5т. Данный тип кранов состоит из основной двутавровой стальной балки, которая перемещается с помощью катков по нижней полке стальных балок, подвешенных к несущим конструкциям покрытия, (основные габариты кранов см. [1] стр. табл. ). По кранбалке (поперек цеха) перемещается грузовая тележка, доставляя груз в необходимую точку. Таким образом, за счет перемещения базы кранов и грузовой тележки обслуживается вся рабочая площадь цеха. Схема подвесного крана в поперечном разрезе дана на рис. 1. Размещение кранов в плане показано на рис.2.
Рис. 1. Разрез по 1-1. 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 3 - несущая конструкция покрытия, 4 - балки пути движения крана.
Рис.2. Размещение кранов на плане пролета здания (два крана по ширине пролета): 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
Рис.З. Размещение кранов на плане пролета здания (один кран по ширине пролета): 1 - мост подвесного крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
Мостовые краны.
Мостовые опорные краны наиболее распространенные грузоподъемные и транспортные механизмы в производственных зданиях. Мостовые краны перемещаются вдоль пролета цеха по рельсам, уложенным подкрановые балки. Подкрановые балки устанавливаются на консоли колонн каркаса.
По мосту крана перемещается грузовая тележка и обслуживает пространство поп.
Рис.4. Размещение мостовых кранов на плане пролета здания: 1 - мост опорного, мостового крана, 2 - колонна каркаса здания, 5 - пути движения крана.
РАЗРЕЗ по 1-1
Рис.5. Разрез по 1-1. 1 - мост мостового опорного крана, 2 - колонна каркаса здания, 3 - несущая конструкция покрытия, 4 - подкрановая балка пути мостового крана.
Рис.5. Разрез по 1-1. 1 - мост мостового опорного крана, 2 - колонна каркаса здания, 3 - несущая конструкция покрытия, 4 - подкрановая балка пути мостового крана.
Унифицированная сетка осей, шаг, пролет.
Не смотря на разнообразие технологических процессов и отраслей промышленного производства при проектировании возможно применение унифицированных объемно-планировочных и конструктивных решений на основе модульной системы.Для проектных решений разработаны унифицированные типовые секции (УТС), и унифицированные типовые пролеты (УТП).
Рис.6. Унифицированная типовая секция (144x72); т.ш - поперечный температурный шов (при длине здания более 72 м.); Т,Ш, - продольный температурный шов (при ширине здания более 144 м.);
Деформационные швы устраиваются в случаях, когда в соседних пролетах разная ширина пролета, разная высота пролета, различная крановая нагрузка. Привязка в районах деформационных (температурных швов) в соответствии с правилами привязки. Деформационные швы разрезают все здание от подошвы фундамента до конструкций покрытия.
Температурные швы разрезают только надземную часть здания. Температурные швы устраивают при длине здания более 72 метров. Располагают их как правило в середине здания или близко к середине.
Типовые пролеты 12; 18; 24; 30; 36 и более метров. Шаг поперечных рам 6; 12; (18)м.
Страниц: 4
Формат: JPEG
